移动旅游与营地度假方式

刊首语 不知不觉间,在汽车大众化和旅游刚需化的双向驱动下,中国快速地迈入了自驾游时代。据中国旅游车船协会预测,到“十三五”末,我国自驾游人数将达到58亿人次,约占国内旅游人数的70%以上,自驾游已经成为了我国主导型旅游方式,市场需求和产品供给热情都一路高涨。各级政府紧锣密鼓地出台了各种支持政策,各类旅企也纷纷涉入旅游道路基础设施、旅游营地等项目开发建设,如港中旅,是我国最早涉足露营地的企业,奇瑞途居,是我国首个上市的露营地企业,还有318集团、中天行、首旅集团、三特索道等等。但是,在自驾游发展和风景道、..

出版信息

作者:大地风景文旅集团

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出版时间:2017年

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内容简介

刊首语

不知不觉间,在汽车大众化和旅游刚需化的双向驱动下,中国快速地迈入了自驾游时代。据中国旅游车船协会预测,到“十三五”末,我国自驾游人数将达到58亿人次,约占国内旅游人数的70%以上,自驾游已经成为了我国主导型旅游方式,市场需求和产品供给热情都一路高涨。各级政府紧锣密鼓地出台了各种支持政策,各类旅企也纷纷涉入旅游道路基础设施、旅游营地等项目开发建设,如港中旅,是我国最早涉足露营地的企业,奇瑞途居,是我国首个上市的露营地企业,还有318集团、中天行、首旅集团、三特索道等等。


但是,在自驾游发展和风景道、营地建设的热潮中,我们也需要一些理性的冷思考。虽然热情高涨,但是我国自驾游市场尚处于起步阶段,格局并不清晰。一方面,消费观念还不成熟,消费习惯仍未养成,与发达国家存在着一定的差距,尤其是旅游房车基数还小,自驾营地消费并未普及,潜在的消费群体和直接的客源市场之间缺乏有效转换,因此营地运营仍困难重重,盈利的营地企业屈指可数;另一方面,投资模式仍需探索,基于旅游道路基础设施建设的营地开发,投资规模大、运营回报弱,此常常重建设、轻运营,缺产品、乏服务,附属于景区、小镇等目的地的营地开发,又多面临着业态服务、游程安排等方面的竞争,陷入从属、寄生、小众的生存状,甚至沦为主景区的生态停车场。


基于此,本刊对风景道、绿道、慢行道和营地从基础理论、政策、开发建设和运营等方面进行了研究,希望通过这些理性的、客观的梳理和分析能够带给相关业内人群一些启发。我们相信,在不同主体的推动下,我国的自驾游必定会更加健康、高速的发展!

目录

刊首语/03
风景道、绿道、慢行道专项研究/05
自驾车营地专项研究/27
大地风景精选案例/45